Für Könner, denen Leistung von der Stange nicht passt -

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Minisattel die neue Fahrzeuggeneration für

Führerschein Klasse BE

 

Ihre Vorteile:

Mit einem Zugfahrzeug können verschiedene Aufbauvarianten gefahren werden. 

Das Zugfahrzeug wird als LKW offener Kasten zugelassen, dadurch geringere laufende Kosten.
Gegenüber 7,5 t Fahrzeugen ergibt sich eine Kraftstoffersparnis von ca. 4-5 Liter pro 100 km.

Das bedeutet:
Bei einer Laufleistung von 100.000 km im Jahr eine Einsparung von ca. 4.000 - 5.000 Liter Diesel.
Das Grundfahrgestell wird nicht verändert, dadurch geringe Kosten bei Fahrzeuganschaffung und Austausch.

Durch die Ablastung der Zugmaschine auf 3,5 t kann die Zugkombination mit BE- Führerschein gefahren werden.
Durch eine Nutzlast von 3.200- 4700 kg ergibt sich ein hoher Nutzlastvorteil gegenüber einem 7,5 t Fahrzeug.
Das Zugfahrzeug kann im Solo-Betrieb mit einer abnehmbaren Pritsche/Plane oder Kofferaufbau
und einer werkseitigen Kugelkopfkupplung auch mit Anhänger betrieben werden.
In Österreich wird auf 3,5 t abgelastete Zugfahrzeuge keine km-bezogene Maut erhoben.

Als Zugfahrzeug kann ein DC Sprinter, ein VW LT oder ein Iveco Daily mit kurzem oder langem Fahrerhaus eingesetzt werden. Das Zugfahrzeug wird in unserem Haus mit einem Hilfsrahmen und einer Sattelkupplung versehen und ist somit als Sattelzugmaschine einsatzbereit. Weiterhin besteht die Möglichkeit einer Dach– und Seitenverspoilerung, sowie den Umbau des hinteren Fahrgastraumes bei langem Fahrerhaus zur Schlafkabine.

Optional kann mit einer Wechselpritsche die Sattelzugmaschine mit wenigen Handgriffen zu einem Kleintransporter umgebaut werden.

 

Sie Haben die Wahl:

Minisattel mit Elektrobremse  Produktinfo MS-5

Durch ein neuartiges elektrisches Bremssystem am Sattelaufleger kann auf eine Luftbeschaffungsanlage im Zugfahrzeug verzichtet werden. Das Bremssystem ist somit eine preiswerte Alternative zur Druckluftbremse.

Das zul. Zuggesamtgewicht ist bei dieser Variante auf 7000 kg begrenzt.

 

Minisattel mit Druckluftbremse  Produktinfo MSL-6

Durch das Verbauen einer druckluftgebremsten Achse kann das Zuggesamtgewicht auf bis zu 8750 kg erhöht werden. Dadurch werden Nutzlasten von bis zu 4700 kg erreicht. Eine standardmäßig verbaute Luftfederung mit Hebe- und Senkfunktion erhöht den Fahrkomfort und ermöglicht das Angleichen des Fahrzeuges an Verladerampen

 

Sonderfahrzeug für Fahrzeugtransport

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Stand: 18. Februar 2011